Bis 2030 bzw. 2035 werden emissionsfreie Flugzeuge marktreif sein*.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nZiel der Smart Aviation Group ist es, ihre Mitglieder besser \u00fcber den Einsatz von Wasserstoff als Treibstoff in der zivilen Luftfahrt zu informieren und durch Aufkl\u00e4rung, Kommunikation und Erfahrungsaustausch die Infrastruktur und das Personal rechtzeitig f\u00fcr die Versorgung vorzubereiten Flugzeuge mit Wasserstoff auf Flugh\u00e4fen.<\/p>\n\n\n\n
Da die Europ\u00e4ische Kommission Schlussfolgerungen zur Energiewende der Luftfahrt von fossilen Treibstoffen zu CO2-freien Treibstoffen gezogen hat, sollten die Akteure der Luftfahrtindustrie in diesen \u00dcbergangsprozess einbezogen werden, um durch rechtzeitige Vorbereitungen und Investitionen sicherzustellen, dass Flugzeuge mit nachgef\u00fclltem Wasserstoff betrieben werden k\u00f6nnen mit Wasserstoffkraftstoff an Flugh\u00e4fen.<\/p>\n\n\n\n
\u200bMit Blick auf den Stand der Vorbereitung wasserstoffbetriebener Flugzeuge experimentieren mehrere MRO-Organisationen mit der Umstellung bestehender Flugzeuge von fossilen Treibstoffen auf Wasserstofftreibstoff. Zwei wichtige Unternehmen bei dieser Umstellung sind Zero Avia UK und Universal Hydrogen USA, die Turboprop-Motoren auf Wasserstoffmotoren umr\u00fcsten. Die vorherrschende Technologie ist der Einsatz von Wasserstoffzellen, die Wasserstoff in Strom umwandeln und mit dem so erzeugten elektrischen Strom Elektromotoren antreiben, die die Propeller des Flugzeugs antreiben.<\/p>\n\n\n\n
Wir sehen, dass diese Umbauten f\u00fcr Flugzeuge mit Propeller akzeptabel sind, was zu Einschr\u00e4nkungen in der Flugh\u00f6he und in der maximalen Reichweite des Flugzeugs f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Airbus hat die Entwicklung v\u00f6llig neuer Flugzeuge angek\u00fcndigt, die die gesamte Palette der Nah-, Regional- und Langstreckenflugzeuge umfassen werden, aber die Umsetzung dieses Plans in Echtzeit ist noch nicht definiert.<\/p>\n\n\n\n
Im Dokument “Sustainable and Smart Mobility Strategy \u2013 putting European transport on track for the future<\/em><\/strong>\u201c definiert die EU alle Probleme, mit denen die Energiewende im Luft- und Seeverkehr konfrontiert ist.
Der Luft- und Wassertransport steht in den n\u00e4chsten Jahrzehnten vor gr\u00f6\u00dferen Herausforderungen bei der Dekarbonisierung, da es derzeit an marktreifen Null-Emissions-Technologien mangelt, die Entwicklungs- und Lebenszyklen von Flugzeugen und Schiffen lang sind, erhebliche Investitionen in Betankungsausr\u00fcstung und -infrastruktur erforderlich sind und der internationale Wettbewerb diesbez\u00fcglich gro\u00df ist Sektoren. Die internationalen Emissionen der EU aus Schifffahrt und Luftfahrt sind seit 1990 um mehr als 50 % gestiegen. Ma\u00dfnahmen in diesen Sektoren sind dringend erforderlich, auch w\u00e4hrend sie sich von der aktuellen Krise erholen. Diese Verkehrstr\u00e4ger m\u00fcssen vorrangig Zugang zu weiteren erneuerbaren und CO2-armen fl\u00fcssigen und gasf\u00f6rmigen Kraftstoffen haben, da es kurzfristig an geeigneten alternativen Antriebsstr\u00e4ngen mangelt. Die Initiativen \u201eReFuel EU Aviation\u201c und \u201eFuelEU Maritime\u201c werden die Produktion und Einf\u00fchrung nachhaltiger Flug- und Schiffskraftstoffe f\u00f6rdern und dieses Problem angehen. Dar\u00fcber hinaus wird die Kommission die Gr\u00fcndung einer Allianz f\u00fcr die Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr erneuerbare und kohlenstoffarme Kraftstoffe in Betracht ziehen, in der Beh\u00f6rden, Industrie und Zivilgesellschaft zusammenarbeiten werden, um die Versorgung und den Einsatz der vielversprechendsten Kraftstoffe zu f\u00f6rdern und die Ma\u00dfnahmen im Rahmen des europ\u00e4ischen Programms \u201eSauberer Wasserstoff\u201c zu erg\u00e4nzen Allianz und bauen auf dem Erfolg der European Battery Alliance auf.<\/p>\n\n\n\nH\u00e4fen und Flugh\u00e4fen sind von entscheidender Bedeutung f\u00fcr unsere internationale Konnektivit\u00e4t, f\u00fcr die europ\u00e4ische Wirtschaft und f\u00fcr ihre Regionen. Beim \u00dcbergang zu Null-Emissions-Knoten m\u00fcssen die Best Practices der nachhaltigsten Flugh\u00e4fen und H\u00e4fen zur neuen Normalit\u00e4t werden und nachhaltigere Formen der Konnektivit\u00e4t erm\u00f6glichen. H\u00e4fen und Flugh\u00e4fen sollen zu multimodalen Mobilit\u00e4ts- und Verkehrsknotenpunkten werden, die alle relevanten Verkehrstr\u00e4ger miteinander verbinden. Dies wird die Luftqualit\u00e4t vor Ort verbessern und so zur Verbesserung der Gesundheit der Anwohner beitragen. Binnen- und Seeh\u00e4fen haben ein gro\u00dfes Potenzial, neue Zentren f\u00fcr saubere Energie f\u00fcr integrierte Stromsysteme, Wasserstoff und andere kohlenstoffarme Kraftstoffe sowie Testumgebungen f\u00fcr die Wiederverwendung von Abf\u00e4llen und die Kreislaufwirtschaft zu werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Position der ACI zur Dekarbonisierung ist klar und deutlich<\/strong>:
Die Dekarbonisierung des Luftverkehrs wird erhebliche Investitionen im gesamten Luftverkehrs\u00f6kosystem erfordern. Dies stellt eine besondere Herausforderung f\u00fcr einen Sektor dar, der von der COVID-19-Krise am st\u00e4rksten betroffen war. F\u00fcr Flughafenbetreiber f\u00fchrt die COVID-19-Krise derzeit zu einem Investitionsengpass f\u00fcr die n\u00e4chsten f\u00fcnf bis zehn Jahre, der ihre M\u00f6glichkeiten, in den Klimaschutz zu investieren, stark einschr\u00e4nkt. In einem solchen Kontext werden \u00f6ffentliche Mittel von entscheidender Bedeutung sein, um die privaten Investitionsbem\u00fchungen der Branche zu erg\u00e4nzen. Aktivit\u00e4ten, die die Dekarbonisierung des Luftverkehrs unterst\u00fctzen, sollten in die EU-Taxonomie f\u00fcr nachhaltige Aktivit\u00e4ten aufgenommen werden, um den Zugang des Sektors zu privaten Finanzmitteln zu erleichtern. Einnahmen, die der Sektor beispielsweise durch die CO2-Bepreisung erzielt, sollten vollst\u00e4ndig in seine Dekarbonisierung reinvestiert werden.<\/p>\n\n\n\nDa wir wissen, dass der erste Schritt getan ist, ruft die Smart Aviation Group Sie dazu auf<\/a>, sich uns anzuschlie\u00dfen und an den n\u00e4chsten Schritten dieses anspruchsvollen Weges mitzuwirken, der uns zu einer umweltfreundlichen Welt der Luftfahrt f\u00fchrt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n* EU Milestones on reducing the current dependence on fossil fuels<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Unsere Gesellschaft steht vor sehr komplizierten Herausforderungen. Als Einzelspieler ist es nicht m\u00f6glich L\u00f6sungen f\u00fcr die anstehenden Herausforderungen zu realisieren. Der einzige Weg ist zusammenzuarbeiten und Kr\u00e4fte und Intelligenz zu b\u00fcndeln. Wir gestalten mit Leidenschaft unsere guten Kontakte. Unser vielseitiges Netzwerk erm\u00f6glicht es uns, Problemstellungen offensiv anzugehen und gemeinsam L\u00f6sungen zu finden. Die Europ\u00e4ische Union […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":123,"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/smartaviationgroup.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}